Good Old Days - The Emergence of the Japanese Racing Machines
1959年・第3回浅間火山レース




125ccクラス


車名     気筒 エンジン ボア×     排気 圧縮 クラッチ 変速機 タイヤサイズ
(メーカー名) 数  形式   ストローク 量  比  形式   段数  (前)  (後)

ホンダCB92   2  4-OHC  44×41  124.0 10.0:1 湿式多板 4  2.50-18 2.75-18
ホンダRC142  2  4-DOHC 44×41  124.7 10.5:1 乾式多板 5  2.50-18 2.75-18
スズキRB     1  2      56×51  125.0 10.0:1 湿式多板 4  2.75-18 2.75-18
トーハツLD    2  2      43×43  124.0 12.8:1 湿式多板 4  2.50-18 3.00-18
						


250ccクラス


車名     気筒 エンジン ボア×     排気 圧縮 クラッチ 変速機 タイヤサイズ
(メーカー名) 数  形式   ストローク 量  比  形式   段数  (前)  (後)

ホンダRC160  4  4-DOHC 44×41  249.2 10.5:1 乾式多板 5  2.75-18 3.25-18
昌和        1  2      67×70  246.8        湿式多板 4
(クルーザーSC)
ライラック    2  4-OHV  54×54  247.0  9.0:1 乾式単板 4  3.00-18 3.00-18
(LS18R・V型2気筒)
						


350ccクラス


車名     気筒 エンジン ボア×     排気 圧縮 クラッチ 変速機 タイヤサイズ
(メーカー名) 数  形式   ストローク 量  比  形式   段数  (前)  (後)

ヤマハ250S1改 2  2      57×50  255.0        湿式多板 5  2.75-18 3.00-18
ホンダ3RC75  2  4-OHC  60×54  305.0  9.0:1 湿式多板 4  2.75-18 3.00-18
						


500ccクラス


車名     気筒 エンジン ボア×     排気 圧縮 クラッチ 変速機 タイヤサイズ
(メーカー名) 数  形式   ストローク 量  比  形式   段数  (前)  (後)

BMW    2  4      68×68  495.0  9.5:1 乾式単板 4  3.25-19 3.25-18
(R50・水平対向2気筒)
昌和     2  4      63×80  498.0        乾式多板 4
(ホスクSH)
メグロ    1  4      82×94  498.0  8.0:1 湿式多板 4  2.75-19 3.25-19
						


スズキの出場マシン


形式:       RB
エンジン形式:   空冷・2ストローク・単気筒
ボア×ストローク: φ56×51mm
排気量:      125.61cc
弁形式:      ピストンバルブ
排気方向:     前
圧縮比:      10:1
最高出力/回転数: 10.0ps/9000rpm
最高速度:     120Km/h
クラッチ形式:   湿式多板
変速機段数:    4
タイヤサイズ(前): 2.75-18
タイヤサイズ(後): 2.75-18
						


ホンダの出場マシン


形式:       RC142
エンジン形式:   空冷:4ストローク・2気筒
ボア×ストローク: φ44×41mm
排気量:      124.68cc
動弁形式:     DOHC
点火方式:     マグネトー
変速機段数:    5
タイヤサイズ(前): 2.50-18
タイヤサイズ(後): 2.75-18

形式:       RC160
エンジン形式:   空冷・4ストローク・4気筒
ボア×ストローク: φ44×41mm
排気量:      249.37cc
動弁形式:     DOHC
圧縮比:      10.5:1
点火方式:     バッテリー
最高出力/回転数: 35ps/14000rpm
最高速度:     220km/h
変速機段数:    5
タイヤサイズ(前): 2.75-18
タイヤサイズ(後): 3.25-18
車重:       124.0kg
						

1959年・第3回浅間火山レース