以前のダイアリー・目次 ＞最新のダイアリーへ 2008年5月11日　-　メインウェル、エマルジョンチューブ、エアブリード 2008年5月10日　-　出はじめだけでなく、ガソリンの止まりぎわも重要だ 2008年5月9日　-　油面（フロートレベル）を下げ、振動低減 2008年5月7日　-　スピードメーター交換 2008年5月4日　-　修理ツーリングならぬ破壊ツーリング 2008年5月3日　-　アンダンティーノ・コン・モルト・エスプレッシオーネ 2008年5月2日　-　トラブル完治。オイル交換 2008年5月1日　-　テンショナーを修理し、放置プレイ開始 2008年4月30日　-　ダンパー内外の電位差をなくし、作動性を向上 2008年4月29日　-　とほほ。原因はバルブの曲がりだった。 2008年4月28日　-　原因不明のオイル漏れ 2008年4月26日　-　バルブクリアランス調整とキャブセッティング 2008年4月25日　-　それで良いのか、スイングアームピボット 2008年4月24日　-　それで良いのか、２本ショックのマウント（その２） 2008年4月23日　-　それで良いのか、２本ショックのマウント 2008年4月21日　-　昨日のTZR250ミーティング（後編） 2008年4月20日　-　TZR250ミーティング（前編）、リアショック取り付け部の潤滑 2008年4月19日　-　一日がかりの洗車と点検 2008年4月13日　-　昨日の鯖街道、修理ツーリング（後編） 2008年4月12日　-　鯖街道、修理ツーリング（前編） 2008年4月11日　-　全日本モトクロス 2008年4月8日　-　点火時期の悩みから抜け出す 2008年4月6日　-　点火時期のセッティング（続き） 2008年4月5日　-　点火時期のセッティング 2008年4月3日　-　ASウオタニSPIIフルパワーキット（TPS対応）装着完了 2008年3月30日　-　TPS対応、配線製作 2008年3月29日　-　TPS対応、準備開始 2008年3月28日　-　進角特性（その３） 2008年3月26日　-　進角特性（その２） 2008年3月24日　-　ハンドル位置を変えてみた 2008年3月23日　-　周波数を考えてみる 2008年3月22日　-　１年ぶりの鯖街道〜名田庄ルート 2008年3月19日　-　進角特性（その１） 2008年3月17日　-　プラグ交換 2008年3月16日　-　バイカーズカフェ・ココペリ 2008年3月9日　-　ポッケ始動 2008年3月8日　-　ポッケのパーツを取りに大阪へ 2008年3月2日　-　再び美山へ（慣らし第二段階） 2008年3月1日　-　オイル＆フィルター交換／オイルポンプ＆クラッチ点検 2008年2月22日　-　走行中の初トラブルは、な〜んとガス欠。恥ずかし〜。 2008年2月11日　-　初ツーリング（慣らし第一段階） 2008年2月9〜10日　-　ガソリン漏れ修理 2008年2月3日　-　エンジン始動 ＞最新のダイアリーへ